Antrieb des Aufbaus eines Abfallsammelfahrzeugs auf elektrischem Fahrgestell (Schweiz)
Fallstudien
Antrieb des Aufbaus eines Abfallsammelfahrzeugs auf elektrischem Fahrgestell (Schweiz)
Hintergrund
Auf dem Weg zu einer CO₂-neutralen Umwelt entscheiden sich viele Schweizer Städte für kommunale Elektrofahrzeuge, auch für die Abfallsammlung. Der leisere Betrieb von E-Lkws ist besonders in den Wohngebieten von Vorteil, wo die Abfälle gesammelt werden.
Problemstellung
Die Contena-Ochsner AG wurde beauftragt, in einer Schweizer Stadt die Abfallsammlung mit Elektrofahrzeugen durchzuführen. Als Träger für den Aufbau des Abfallsammelfahrzeugs fiel die Wahl auf das elektrische Fahrgestell von Scania, da es über eine geeignete Reichweite und Kapazität für Nutzfahrzeuge verfügt. Damals war der Scania-Lkw jedoch nicht mit einem Nebenabtrieb ausgestattet, der den erforderlichen Hydraulikdruck und Ölfluss für den Antrieb der Abfallsammelanlage liefern konnte. Außerdem sollte die Batterie nicht unter 50 % entladen werden. Da das Abfallsammelfahrzeug zwischen den Ladevorgängen lange Strecken in bergigem Gelände zurücklegen muss, entschied man sich zwecks größerer Reichweiten zur Kombination des Fahrzeug-Batteriepakets mit einer E-PTO der TM-Baureihe von Banke für die Verdichtung.
Lösung
Das Problem fand seine Lösung in Form der E-PTO TM80 von Banke. Die große Kapazität der TM80 ermöglicht viele Stunden ununterbrochenen Betrieb. Diesel-Lkws können von der elektrischen Batterie der E-PTO auf den Dieselmotor umschalten. In diesem Fall bedeuteten die großen Entfernungen zwischen den Ladestationen und die Beschränkungen des Herstellers in Bezug auf die Batterieentladung, dass die E-PTO die Stromversorgung des Abfallsammelaufbaus übernahm. Banke stattete die E-PTO mit einer großen Kapazität aus dem Standardprogramm aus.
Versorgen Sie die Bordhydrauliksysteme schwerer Fahrzeuge wie Müllsammelfahrzeuge (RCVs) und Kräne mit elektrischem Strom von einem Banke E-PTO anstelle von Dieselstrom.
